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揭秘西安空难的原因和教训,一个小小的错误导致160人无一幸存!

2017-03-22 来源:网络 点击:

近几年来,飞机作为人类最安全的交通工具却屡屡发生空难事件,每一次空难都牵动着世界各国人民的心,许多人感觉飞机出事离自己很远,其实在中国也发生过空难事件。下面奇闻网带您去看看:揭秘西安空难的原因和教训,一个小小的错误导致160人无一幸存!

西安空难介绍

1994年6月6日上午,西北航空公司的WH2303航班执行西安---广州任务。其中飞行员5人,乘务组9人,旅客146人。机型为苏制图-154M型B2610号。飞机在距咸阳机场49公里空中解体,160人无一幸存。

揭秘西安空难的原因和教训,一个小小的错误导致160人无一幸存!

西安空难

从飞行参数记录仪所记录的数据看出:飞机起飞离地后,所有横向、侧向参数均发生低频大幅度变化。这清楚地表明:飞机出现了发散型横向飘摆。从事故现场收集到的残骸证实:自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错,即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座(黄色)中,而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座(绿色)中。

在正常情况下,飞机离地后便成为自由体,当受到外界气流干扰时,会产生轴向角加速度,使飞机偏离预定状态。此时,安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距,使飞机恢复到正常状态。但是,在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下,不仅未能产生稳定飞机姿态的作用,反而促使飞机反复偏航与滚动。因此,这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈,最终酿成飞机的方向舵、尾翼以及右机翼等相继折断而使飞机解体。

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西安空难的飞机残骸

西安空难的教训

由于两个插头相互插错而又未能及时发现与纠正,从而付出了160条生命的代价,它留给我们的教训是深刻的,其中最主要的有以下3点。

1. 从业人员的认真与敬业精神是国家发展的支撑

企业文化的本质只是两个词:一是敬业;二是认真。而更重要的是要使这种企业文化被全社会所承认。“敬业”与“认真”精神要被化入国民的骨髓中,要作为社会的常识,而我们恰恰在这方面做得很不够。从前面的分析看出:2610号空难事故是从业人员缺少“敬业”与“认真”精神的一个鲜明例证。此类事例还多次出现,例如:1992年7月31日,中国通用航空公司的一架雅克42型飞机,执行南京至厦门的航班任务,在起飞过程中发生机毁人亡的事故,死亡107人,伤19人,。

事故的直接原因是:机组人员忘了将飞机的全动式平尾调到起飞所需的角度,致使在起飞过程中,平尾产生使飞机低头的力矩,导致飞机不能离地而冲出跑道。 1996年8月12日,一架JH-7飞机,在执行常规飞行任务返场着陆过程中发生事故,事故的直接原因是:驾驶员将实际上未放下的起落架粗心大意地判断为已放下。 “重视细节”与“敬业精神”是一个国家发展的强大支撑。这种素质体现在工人一丝不苟的操作中,体现在服务人员细微周到的服务中,体现在管理人员认真求实的执法护法中。面对我们社会的现实,的确应该引起有关方面的高度关注与重视。

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西安空难引人深思

2. 防错设计是防止人为差错的有效措施

每个人都会犯错误,飞行员、地面指挥人员和工程维修人员也不例外。为了保证飞行安全,防止因人为差错而导致飞行事故,世界各国采取了一系列措施,包括制订各种行为规范、操作规程以及提高从业人员的素质等。除此之外,对于可能导致飞行事故的关键环节,要从设计上采取防错措施,确保飞机在组装、维护与使用中不出现差错。而要使飞机在制造安装、检查维护、飞机操作等方面防差错原则落到实处,则要求设计者做到以下两点。

首先,设计者要对防错设计的重要性有清醒的认识和高度的重视,要了解与掌握防错设计的要求与技术;其次,设计者要对人的差错行为加以研究,应具备一定的生理、心理知识;应吸收飞行专家和维修专家参与飞机的人机接口设计,设计出合理的防错装置,以减少使用中发生错误。

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西安空难的教训

3. 要加大对人为差错的分析研究力度

飞行安全体系是由“人、机、环”三个相互作用、相互联系的要素组成。由于人们对飞机的使用可靠性进行了大量卓有成效的分析研究,使飞机的使用可靠性得到了明显提高,由机械因素引起的飞行事故呈下降趋势;对环境因素,人们从两方面进行了大量工作:一是加强预测预报能力;二是提高预防能力,做到趋利避害,使得由环境因素导致的飞行事故越来越少。

世界各国对引起飞行事故原因统计表明,由于人为差错引发的飞行事故约占总数的70%~80%,它成为导致飞行事故的主导因素。而直到目前为止,人们对人为差错的分析研究则远不及对机械因素那样系统、全面和深入。因此,为了保证飞行安全,必须加大对人为差错产生原因的分析研究力度,从中找出规律,吸取教训,制定出相应措施,以大大降低人为差错率,进一步提高飞行安全水平。

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