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法国航空4590号班机空难死伤惨重无一人生还!超音速客机因此退出历史舞台!

2017-06-06 来源:网络 点击:

飞机作为人们最安全的交通工具,相信许多人都乘坐过,不过飞机要是在飞行途中出了故障那就完蛋了,基本飞机上所有的人都无一人生还,前一段时间新闻上就报道法国航空4590号班机空难死伤惨重无一人生还引起了社会轰动,超音速客机也因此退出历史舞台!那么大家想去了解下法国航空4590号班机空难究竟是怎么回事吗?下面就随小编一起去看看吧。

法国航空4590号班机空难事件概述

2000年7月25日,法国航空公司一架注册编号为F-BTSC的协和飞机准备从法国巴黎戴高乐机场起飞,执行飞往纽约的4590号航班,机上有包括机长克里斯蒂安马蒂驾驶,副驾驶让马库特在内的2名飞行员、1名飞行工程师、6名空中服务员(共9位机组成员)以及100位乘客。

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法国航空4590号班机空难坠机图片

机组按照当时的天气情况,选择的起飞速度分别为150节(V1,约278公里/小时)、198节(VR,约367公里/小时)、220节(V2,约407公里/小时)。当天下午4时40分,4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时,机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火,并表示能优先使用跑道降落,但由于飞机已滑行了1,200米,跑道只剩下2,000米,再加上它已加速至时速328公里,超过了起飞的决断速度,已经无法安全停下,飞机除了起飞别无他选。

4时43分15秒,协和飞机的左机翼拖着长长的火焰下徐徐升空,4时43分22秒,飞机驾驶舱的发动机火警警报器响起,三秒后,机长关闭2号发动机,但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体,方向舵亦在此时被烧毁,导致整架飞机向左倾侧。4时45分,飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处,坠毁时机腹朝天,机上100乘客和9名机组人员全部罹难,并导致旅馆内4人死亡。

法国航空4590号班机空难事故原因

随即展开的事故调查显示,法航4590号航班起飞使用的跑道上留有一条美国大陆航空的麦道DC-10客机1号发动机长条形金属条。飞机在起飞时,轮胎碾压到了金属条并导致爆胎,轮胎的碎片高速射入机翼的油箱中,引发了燃油泄漏。另外的碎片割断了起落架的电缆线,引发的火花点燃了泄露的燃料,最终导致事故一发不可收拾。

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法国航空4590号班机尾部起火图片

起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长,但因飞机已滑行至V1速度不得不起飞,机长原先想飞到5公里外的巴黎-勒布尔热机场迫降。但是二号发动机已经关闭,然后一号发动机着火,继而烧毁机翼,导致机翼融化,令飞机无法攀升及加速,最后失速坠毁于机场一里外的一间旅馆,导致9名机员及100名乘客和地面4人死亡。

法航4590号空难发生后,还引发了数论诉讼大战,各方针对此次对簿公堂。该时间也对“协和号”运营造成极大影响,英国航空和法国航空当即就停飞了所有“协和”客机。虽然工程师对飞机的构造进行了再度改造和强化,当时航空旅行业的外部环境已悄然发生变化,尤其是911事件对航空旅行造成了巨大打击。多种因素的累加让头顶“超音速”巡航光环的“协和号”彻底退出了历史舞台,大家现在只能在博物馆看到造型优雅的“协和号”客机,但是如果知道是因为一根金属条导致它现在的境遇,又会有多少叹息!

超音速客机从此退出历史舞台

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超音速客机外观图片

为本次航班服役的飞机是协和客机,协和客机堪称技术奇迹,世界上唯一一款超音速客机,能在接近太空的高度,以两倍音速的速度飞行。协和飞机被誉为世界上最安全最快速的民航客机,此次空难是其营运生涯的第一次也是唯一一次的灾难性事故。

在这次事故发生后,协和飞机成为世界上排行"最危险"的民航客机,每100万次航班的丧生旅客数为12.5人,此事故发生后,在重新飞行后不久,由于油价升高,法航和英航决定永久性退役协和客机,协和客机的最后一个航班在2003年11月23日,是航空史上第一次回退。

法国航空4590号班机空难事件影响巨大

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法国航空4590号班机空难现场图片

法航4590号航班事故残骸散布现场在意外发生后数天,英国航空和法国航空将全数协和飞机停飞,以对意外作进一步调查及对客机进行改造,设计更牢固的轮胎来承受飞机的高速度、高负荷,油箱采用了凯芙拉护甲强化来防止泄露,机场运用了更好的系统来监视跑道,移除异物。

但就在客机于2001年准备复飞前,美国却发生了九一一事件,使协和飞机的载客量下滑,再加上协和飞机服役时间已经超过30年以及耗油量已不符合经济效益,导致协和飞机从此一蹶不振。2003年11月26日,一架注册编号为F-BVFC的协和飞机执行最后一次飞行任务后,协和飞机从此退出航空业。该事件纪录片已收录在空中浩劫S14E7“破碎音速梦”中。

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