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客机坠落是事故还是人为?揭秘:韩国客机坠落之谜

2017-07-01 来源:网络 点击:

韩国客机坠落之谜真相大揭秘

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从8月31日到9月1日凌晨这段时间内,远东军区正经历着一场史无前例的成体系的大规模复合侦察。这种大规模侦察活动即使在朝鲜战争中也没有出现过,严峻的威胁迫使远东军区向莫斯科进行了紧急汇报。

在征得莫斯科的同意后,驻在远东军区雄鹰军用机场的苏联少校飞行员阿西波维奇,驾驶着苏-15战斗机紧急起飞拦截"韩国客机",最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向"韩国客机"发射了两枚空空导弹,其中一枚击中了"波音"-747的左翼,另一枚导弹击中了尾翼。

谎言如何编织成了"真理"就在苏联飞行员在萨哈林岛附近击落这架"韩国客机"后几个小时,韩国立即通过国内广播宣布:大韩航空公司1490次航班的客机在飞行几个小时后,由于技术原因迫降于阿金纳瓦岛,而且迫降地点距离美军基地不远。其实这架真正的韩国民航55719号客机并没有在距美军基地不远处迫降,而是直接降落在了美国空军基地。

很诡异的是,这架航班的所有乘客中竟然高达90%都是日本游客。这269名乘客在飞机上被乘务人员收走了所有无线电接受装置和通讯器材,同时他们被告知:客机由于技术故障,将要进行为期3到4天的维修,在这段时间内所有人都将被安排住在指定的酒店内,而且保险公司将为他们的餐饮、娱乐等多项消费埋单,在飞机维修完毕前他们不能离开酒店。

客机降落在美国空军基地后,乘客们走出舱门时才惊恐地发现飞机已被全副武装的美国海军陆战队和日本的警察部队包围。美国士兵毫不客气地对走下飞机的乘客进行搜身,检查各种能与外界联络的通讯器材及半导体收音机。55719号客机的乘客也没有入住所谓的酒店,而是直接住进了美国空军基地内的营房。

在美国政府将真正客机的乘客安置好后,预谋已久的舆论攻势又上演了。1983年9月1日,美国各大主流媒体在美国政府的授意了,开始对苏联发起近似于谩骂的舆论攻击,抨击苏联政府屠杀手无寸铁的无辜"平民",造成了大韩航空公司客机上近300名乘客丧生。

其实就在击落"韩国客机"的几小时后,美国中央情报局就将早已拟好的新闻资料送到了美国各主流新闻媒体的编辑部门。除了美国的新闻媒体外,美国官方的重量级人物也一一亮相媒体,当时的美国总统里根及其国防部长、国务卿纷纷公开谴责苏联当局残忍屠杀平民。美国参众两院议员也纷纷公开发表反苏言论。

就在这些美国官员高谈阔论苏联粗暴践踏人权时,被关在美国空军基地兵营内的"人质"们也同样丧失了自由。根据苏联情报部门掌握的情报,所有日本乘客都得到了飞机票的补偿以及数额可观的一笔封口费,而且签署了相关保密协议,几个星期后被用飞机送回了日本。而剩下的韩国乘客则被美国军舰送回了韩国,他们也获得了可观的封口费,并签署了相应的保密协议。

1996年1月15日,韩国KBS电视台"披露"了所谓的惊人内幕,指出韩国客机并没有坠毁,机上大部分幸存者仍被关在俄罗斯的两个收容所内。KBS电视台公布了一份所谓的中情局绝密文件,文件断言韩国客机在遭到苏联空军导弹攻击后,成功地迫降在海上,机上人员大多幸免于难。中情局移花接木的手法以及韩国媒体"大胆"的想象力,让这一推测听起来像模像样。

就在部分韩国人呼吁政府与俄罗斯通过外交途径接触的同时,"伤亡人数"占绝大部分的日本却在有意回避,而且在追查"幸存者"的闹剧中表现得相当"克制"。抹不掉的证据"韩国客机"坠毁后,在莫斯科的授意下,苏联远东军区司令特列奇杨科上将立即派遣特种兵封锁了飞机坠毁海域,同时组织人员进行打捞。

最初苏联专家认定及组成员为18人,但是随后由于发现了数目众多的电子侦察设备的残骸,才又将机组成员的人数从原来的18人最终锁定为28人。而且后来根据发现的丧生者的遗骸,专家判定这多出的10个人并非亚洲人,而是西方人。

最合理的解释就是:他们是美国情报部门的电子专家。经过很长时间的打捞,并没有再发现更多的丧生者的遗体或遗物,这证明了当时这架"客机"内并没有那么多的乘客。

据特列奇杨科上将回忆:"当时我下令组织了远东军区潜水员的打捞行动,整个行动持续了整整一个月的时间,而且潜水员们每天要进行6~8个小时的打捞作业。最终打捞起18名亚洲人的遗体和10名西方人的遗体,还有他们的大量遗物:皮质上衣、鞋子、带皮套的防雨罩。

除此之外,更重要的是我们打捞了大量无线电侦察设备的残骸。这些永远都是无法洗刷或隐藏的罪证--根据飞机坠毁海域打捞出的证物,得出这种判断的不仅仅只有我一人,包括我的同事陆军上将。

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